中企出海是做大蛋糕而非抢蛋糕
近来,中企一些外媒和机构不断鼓吹所谓“中企出海挤压甚至摧毁当地产业”的出海论调,把中国企业正常的蛋糕全球布局污称为“产业掠夺”。这套说辞无视全球产业分工的而非基本规律,罔顾中企出海给世界带来的抢蛋实实在在的发展红利,不过是中企贸易保护主义陈词滥调的重新包装。
资本和技术的出海跨国流动,从来都是蛋糕基于比较优势而进行的资源优化配置,而非零和博弈。而非尤其在当下,抢蛋新能源、中企人工智能等前沿产业技术门槛高、出海迭代快、蛋糕产业链长,而非没有哪个国家能独自实现全链条闭环,抢蛋合作互补才是出路。中企出海,带去的是资金、技术、管理和生态,填补的是东道国产业链空白和短板,增加的是当地就业和税收。这本是做大蛋糕的增量逻辑,何来“挤压”与“摧毁”?
欧洲汽车巨头斯特兰蒂斯集团,其欧洲工厂产能利用率仅46%,350万辆年产能处于闲置状态,企业盈利能力与产业链稳定性面临巨大风险。正是这家企业,近期主动与东风、小米、小鹏等中国车企接触,磋商利用中国企业在电池、整车平台、智能驾驶领域的技术优势,盘活欧洲本土闲置产能。
无独有偶,德国大众、法国雷诺等企业纷纷与中国车企建立深度合作,中欧汽车产业从过去的整车进口、在华规模化生产,转向智能化、电动化领域的深度融合,双方联合研发的新一代智能汽车,在全球市场形成了更强的竞争力。倘若中企是“摧毁者”,这些欧洲车企为何要主动登门寻求合作?答案很清楚,中企带来的是“续命药”,而非“催命符”。
放眼全球,中企出海不仅盘活存量,更在做大增量。在泰国,比亚迪投产的整车工厂零部件本地化率已达54%,带动近40家本土配套企业发展;在印度尼西亚,上汽通用五菱引入17家上游供应商,培养了50多家本地配套企业,推动当地新能源汽车产业链从无到有、从小到大;在埃塞俄比亚,中企投资的东方工业园入驻企业超140家,雇佣当地员工超2.3万人;在葡萄牙,欧债危机期间中企的投资救活了大批濒临倒闭的本土企业,如今中企在当地布局的锂电池、海缆等项目,直接补齐了该国清洁能源产业链的关键短板。
截至2025年底,中国在境外设立企业超5万家,遍布190个国家和地区,年均为当地解决超200万个就业岗位。诸多案例证明,中企出海填补空白、筑基强链,为当地产业发展注入了源头活水。
这类不实论调的炒作节奏,与中企在全球产业链中的地位跃升高度同频。当中国主要出口劳动密集型轻工产品时,鲜少听到相关指责;而当中国企业在新能源、高端制造、数字技术等领域实现技术突破、形成全球竞争力时,相关负面叙事便甚嚣尘上。其本质,是一些人试图将中国永久锁定在全球产业链低端环节,无法接受中企在其长期垄断的高端领域形成公平竞争能力,是典型的贸易保护主义与霸权思维。
市场经济条件下,有竞争就有产业的动态迭代,没有任何主体能永久垄断产业链高端。将正常商业竞争污称为“挤压”甚至“摧毁”,实则是掩盖自身竞争力衰退的偷换概念。真正可能摧毁全球产业链的从来不是公平的市场竞争,而是单边主义、关税壁垒和“小院高墙”。经济全球化是不可逆转的历史大势,摒弃零和博弈的陈旧思维,放下对中企出海的偏见与抹黑,以开放心态拥抱合作,才能抓住发展机遇,实现各国产业的共同繁荣与世界经济的持续复苏。(郭言)
来源:经济日报
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